Für den Austausch des Gummilagers vor Ort am Beckenlager wird ein synchrones Hubhydrauliksystem verwendet

Das Beckenlager ist der Knotenpunkt, der die oberen und unteren Strukturen der Brücke verbindet und die Aufgabe hat, das Gewicht der Brückenoberseite zu tragen und den Aufprall vorbeifahrender Fahrzeuge auf den Pier abzufedern. Es besteht aus hochfestem Gummi. Aufgrund der Auswirkungen der Feldumgebung und der Verwendung des Lagers wird die Lebensdauer allmählich altern und beschädigt, was den Spannungszustand des Balkens und der Platte ernsthaft beeinträchtigt und rechtzeitig behandelt werden muss, um das Auftreten zu vermeiden über mögliche Sicherheitsrisiken.

Zur Abstützung der Brückenspanne kommen elektrohydraulische Heber mit großer Tonnage zum Einsatz, 24 Heber sind synchron auf den Brückenpfeilern verteilt, die Stauung erfolgt nach dem Prinzip des Gesamtgewichtsausgleichs und eine 24-Punkt-Synchronhebehydraulik kommt zum Einsatz synchron die Brücke anheben. Heben Sie den Brückenkörper um 15 mm an und lassen Sie dabei einen Arbeitsraum frei. Ersetzen Sie dann das Gummilager. Der gesamte Prozess wird unter der Bedingung durchgeführt, dass er für den Verkehr freigegeben ist und die Auswirkungen auf den Verkehr minimiert werden, was sicher und zuverlässig ist.

Bauen Sie temporäre Stützen und verstärken Sie Brückenpfeiler. Um die ausgeglichene Kraft während des Hebevorgangs sicherzustellen, muss zunächst das unstrukturierte Gewicht des Brückendecks, des Mittelträgers, des Seitenträgers, der Leitplanke usw. berechnet werden. Setzen Sie den Wagenheber auf die provisorische Stütze und statten Sie die Umgebung mit Sensoren, Messuhren, Ultrahochdruck-Ölleitungen und Datenleitungen aus. Während des Hebevorgangs regelt der Computer in Echtzeit den Hubdruck und die Hubgeschwindigkeit jedes einzelnen Hebers.